Прочие ограничения самолёта Як-40

Величина изменения скорости полета при разгонах и торможениях, при которой автотриммер обеспечивает перебалансировку руля высоты

При сильной болтанке автопилот не включать.

Пилотирование самолёта с помощью автопилота разрешается выполнять на высоте не ниже 300 м.

Максимальное эксплуатационное избыточное давление в гермокабине 0,4 кгс/см для самолетов с № 1528 (а также 0827, 1727, 0728) и 0,3 кгс/см² (для самолетов до № 1528).

Производить отбор воздуха от двигателей на систему кондиционирования на взлётном режиме работы двигателей запрещается, за исключением полета в условиях обледенения.

Полёт в условиях обледенения разрешается выполнять при температуре воздуха не ниже минус 15°С.

Запрещаются полёты с грунтовых ВПП с размокшим верхним слоем (вода на поверхности грунта, грязь в состоянии прилипания к покрышке колеса), а также с полос, имеющий на поверхности каменисто-галечные включения в несвязанном состоянии (мелкая галька, щебень).

В случае крайней необходимости выполнения посадки на аэродроме с размокшим грунтом рекомендуется на этапе выравнивания включать боковые двигатели.

После посадки следует осмотреть входной тракт двигателей, особенно лопаток КНД, на отсутствие повреждений.

Руление самолета на грунтовых аэродромах разрешается при условной прочности не менее 5,0 кгс/см для массы до 13,7 т и не менее 6,5 кгс/см для массы более 13,7 т.

ВНИМАНИЕ! ПРИ БОКОВОМ ВЕТРЕ БОЛЕЕ 15 М/С РУЛЕНИЕ ПОСЛЕ ПОСАДКИ ПРОИЗВОДИТЬ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ СРЕДНИМ ДВИГАТЕЛЕМ, ПРИ ЭТОМ БОРТМЕХАНИК ДОЛЖЕН ВНИМАТЕЛЬНО СЛЕДИТЬ ЗА РАБОТОЙ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК. ПРИ НЕУСТОЙЧИВОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЕЙ (РОСТ ТЕМПЕРАТУРЫ, ПОМПАЖ) ВЫКЛЮЧИТЬ ДВИГАТЕЛИ. В ЭТОМ СЛУЧАЕ САМОЛЁТ БУКСИРУЕТСЯ ТЯГАЧОМ.