Эксплуатационные ограничения самолёта Як-18Т

Максимально допустимая приборная скорость при пикировании

300 км/ч

Максимально допустимая приборная скорость при болтанке

300 км/ч

Превышение V_пр = 300 км/ч приводит к появлению изменений формы элементов конструкции планера самолёта тем больших, чем ближе к 450 км/ч, а при превышении данной скорости происходит разрушение планера самолёта.

Максимально допустимая приборная скорость для выпуска шасси и щитка

200 км/ч

Скорость сваливания V_св при торможении с полётным весом 1570 - 1620 кг, км/ч:

при работе двигателя на режиме малого газа:

с убранной механизацией

120 ... 123

с выпущенными щитком и шасси

112 ... 114

На I номинальном режиме с убранной механизацией

102 ... 105

На взлетном режиме с выпущенными щитком и шасси

Максимально допустимая скорость встречного ветра:

на взлёте и посадке

15 м/с

Максимально допустимая скорость боковой составляющей ветра под углом 90° к ВПП:

на взлёте

12 м/с

на посадке

10 м/с

Максимально допустимые эксплуатационные перегрузки n_y, g

+ 5

- 2,5

Примечания:

Из-за отсутствия на самолете штатного кислородного оборудования полеты на высотах более 4000 м запрещаются.

В учебно-тренировочном варианте количество членов экипажа не должно превышать трех человек.

Размещение курсантов на диване при одном свободном кресле запрещается.

В учебно-тренировочном варианте парашюты не применяются, выполнять фигуры пилотажа запрещается.

Самолет в варианте первоначального обучения с экипажем не более двух человек, снабженных спасательными парашютами, позволяет выполнять все фигуры простого и сложного пилотажа.